7月3日，由广汽埃安生产的中国第2000万辆新能源汽车，在广州下线，标志中国新能源汽车的生产突破2000万辆。而由生产1000万辆至第2000万辆，中国只用了17个月的时间。

(资料图)

央视评论：跑出“中国速度”

央视新闻8日发表评论称，中国新能源汽车达成第一个1000万辆，用了15年；完成第二个1000万辆，仅用了17个月。“产量越来越多，用时越来越短”，这背后是政策和市场双重支撑，也是技术和体系共同“加持”。

评论指，第2000万辆新能源汽车下线，意味着什么？意味着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。

从产业化到规模化，从市场化到全球化，中国新能源汽车一路疾驰，留下无数个闪亮节点。中国新能源汽车产销规模已连续8年稳居全球第一，全球市场份额超过60%；2022年，全球新能源汽车销量前十中，中国品牌占六席。

人民日报：得益于新能源汽车政策

《人民日报》评论认为，得益于财税金融、积分管理、道路通行等一系列新能源汽车支持政策，更得益于中国品牌车企紧抓转型机遇推出适应消费需求的新技术、新产品，我国新能源汽车产销连续8年位居全球第一，全球市场份额更是超过60%。

《人民日报》评论称，新能源汽车的快速增长，亦得益于市场规模的快速增加、核心技术突破及产业链自主可控及能力稳步提升。

市场规模快速增长

2022年中国新能源汽车销售688.7万辆，按年增长93.4%，销量占比25.6%，提前3年完成2025年规划目标。今年1至5月，中国新能源汽车延续良好发展态势，产销分别完成300.5万辆和294万辆，按年分别增长45.1%和46.8%；国内市场占有率达到27.7%，远超14%的全球平均水平；出口持续快速增长，前5月累计出口45.7万辆，按年增长1.6倍。

核心技术持续突破

中国量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，处于国际领先水平，新型成组技术、高镍无钴电池等实现突破应用。驱动电机峰值功率密度超过4.8千瓦/公斤，最高转速达到16000转/分钟。纯电动乘用车百公里平均电耗下降到12.35千瓦时。

产业链自主可控能力稳步提升

“三电”(电池、电机、电控)技术逐步建立起竞争优势，智能座舱等智能网联技术应用达到国际先进水平，国产大算力芯片、激光雷达以及新一代智能驾驶辅助系统等正陆续实现装车应用。

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