日前，飞凡F7正式上市。这是飞凡汽车品牌独立运作之后的第二款车型，该车定位中大型纯电轿车，此次共推出六款车型，售价22.99万-30.19万元。此外，其还将推出一款售价20.99万元的基础版车型，计划今年下半年上市。

根据公开信息，此前飞凡F7的市场预售价为28万~35万元，若撇除尚未亮相的基础版车型，本次新车价格较预售价降低5万元左右。另据官方介绍，若用户选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。

(资料图)

对于为何会有如此大的价格调整，飞凡汽车CEO吴冰接受时代财经等媒体采访时表示，定价背后肯定是考虑了很多综合的因素，面对目标人群、品牌发展、竞争对手、市场行情等各方面，它肯定是一个综合的结果。“今年是（纯电动车赛道）关键的变局之年、转型之年，飞凡汽车需要有足够竞争力的产品来实现品牌的突破，我们希望飞凡汽车能在中国电动车市场上占据一席之地。”

3月27日，一位资深媒体人向时代财经表示，降价后的飞凡F7性价比非常高，若宣传及渠道等各方面资源能到位，每月销量或能达到万辆左右。时代财经从飞凡汽车方面了解到，在新车价格发布后，官方浏览渠道访问大定页面的人数太多，一度超出公司内部预定渠道服务器的承受范围，导致服务器宕机。

来源 | 飞凡汽车官方

力推巴赫座舱

不同于诸多汽车品牌面面俱到式的新品发布会，由吴冰主持的长达45分钟的F7上市发布会，基本上围绕着新车的巴赫座舱展开。

根据官方资料，飞凡F7配备了前排43英寸宽幅真彩三联屏和后排8英寸娱乐影音屏的组合，由飞凡汽车自研的RISING OS支持智能场景等，囊括个人小憩、带宠出行、车内游戏娱乐等多样智舱需求。

座椅是新品发布的重头戏，飞凡方面称，F7搭载的“飞凡巴赫座椅”，是基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库而打造，其前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等舒享功能；主驾拥有580mm同级最长座垫和同级唯一腰部热石按摩功能。对于后排空间，新车采用496mm超长座垫，并添加了靠背电动调节、加热通风等功能。此外，飞凡F7巴赫座舱还标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音更有方向感，确保更清晰的智驾导航指令，以及更及时的行车预警。

来源 | 飞凡汽车官方

在动力方面，飞凡F7两驱版最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，零百加速5.7秒；而四驱版综合功率400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速仅3.7秒。平衡觉、本体觉的五感统合，从而有效减缓车内成员的晕车感。在续航方面，飞凡F7已上市车型提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km， 并且支持换电。

飞凡F7对标车型为蔚来ET5，新车此前预售价为28万~35万元，而在正式上市时，官方将产品售价下降至22.99万-30.19万元，并计划推出一款售价20.99万元的基础版车型，或于今年下半年上市。

对于价格调整的情况，吴冰接受时代财经等媒体采访时表示，定价背后肯定是考虑了很多综合的因素，面对目标人群、品牌发展、竞争对手、市场行情等各方面，它肯定是一个综合的结果。吴冰称，“20万-30万元的市场，新能源渗透率在提高，中国消费升级在进行，增换购也在（展开）。应该说，这个市场我们认为是大有可为的。20万-30万元是飞凡品牌的核心市场”。

肩负多重使命

飞凡F7肩负着多重使命。

吴冰表示，飞凡品牌全国的传播推广，是以长三角地区为核心，逐步向外延展。目前，飞凡的影响力在长三角相对较大，但飞凡品牌的知名度及美誉度还需要更多产品的塑造和持续的打磨，飞凡F7就承担着提升品牌知名度和美誉度的任务。

公开资料显示，飞凡汽车前身是上汽集团(600104)乘用车分公司的R品牌。2021年10月底，上汽集团发布公告称，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。2022年9月底，飞凡汽车独立运作后的首款车型——R7正式上市。

太平洋汽车网数据显示，2022年，飞凡R7累计销量3151辆，2023年前两个月累计销量702辆，占飞凡汽车同期总销量的79.6%。显然，开拓市场的重任更多落到了新车F7的肩头。

在新车价格发布之后，飞凡汽车的关注度在短时间内急剧上升。一位资深媒体人向时代财经表示，降价后的飞凡F7性价比非常高，若宣传及渠道等各方面资源能到位，每月销量或能达到万辆左右。时代财经从飞凡汽车方面了解到，在新车价格发布后，官方浏览渠道访问大定页面的人数太多，一度超出公司内部预定渠道服务器的承受范围，导致服务器宕机。根据官方数据，新车飞凡F7在发布24小时后，预定量达到11529辆。

从目前的情况看，飞凡汽车似乎并不用为定单发愁，如何更好地交付车辆、维护客户群是飞凡当下需要着重考虑的事。与此同时，吴冰还在发布会上为飞凡汽车定了下一个阶段的发展目标——盈利。

吴冰表示，盈利对所有新能源车企来讲都是很大的挑战，我们先初定2025年实现盈利这一目标。首先，我们预计到2025年推出4~5款车型，形成一定的产品规模。其次，飞凡汽车依靠上汽集团，会对技术开发、生产制造的成本进行管控。另外，我们认为到2025年，造车的原材料、电池在价格等方面会和现在有所不同。

（责任编辑：贺翀 ）

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