四驱对新能源汽车重要吗？在新能源四驱“推手”长城汽车眼中，这已经是一种趋势。

3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在河北保定哈弗技术中心召开。长城汽车森林生态成果爆发，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力，正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”。

(资料图)

值得一提的是，全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”发布，可以说，此次大会开启了长城汽车立志打赢智能新能源战役的新征程。

Hi4打开全民电四驱模式

最近的降价风波，让每一个汽车人更清楚的认识到：这是一个新旧交替的时代，也是一个充满焦虑与迷茫情绪的市场。

“把握趋势，比追逐潮流更重要。”相比盲目焦虑与跟风，长城汽车总裁穆峰更理性的把握住了时下市场的脉搏。他说，“管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”

面对时代变革的风口，长城汽车正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，并重申造车初心，让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

在新能源这条道路上，长城汽车创新技术——全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4正式发布。H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，是以创新构型打造的天花板级别的混动技术。

扉旅汽车小编在发布现场了解到，该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，并且长城汽车的全系新能源产品将会在2024年全面普及四驱，未来更将全面实现技术开源，开启全民电四驱时代。

新构型、新突破、新高度，这是全新智能四驱电混技术Hi4实现三大革新。三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

高性能核心零部件不是功能叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

此外，全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”。

对于长城而言，这是一次壮举。始终专注可最广泛应用的核心技术研发，通过主流关键技术的质变突破，实现品类创新，回应主流市场用户本质诉求。极具全球竞争力的智能四驱电混技术Hi4将助力长城汽车回归全球主流市场，打赢新能源下半场突围战；同时，Hi4打破技术壁垒，把最好的产品还给用户。

全力破局“新”航道

长城汽车的新能源宣言引发了市场的关注，四驱新能源技术更是让整个行业翘首热议。可以说，全力破局新能源市场的长城汽车，或将由此跑出一条有长城特色的大道。

作为完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，长城汽车构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。

集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。

目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

机构也看好长城汽车在“新”航道上的表现。安信证券表示，2023 年在深刻分析过去问题的基础上，长城汽车进行了全面变革，开启强势产品周期。战略目标明确，全面转向新能源；产品策略上打造大单品；定价策略向性价比转变；渠道焕新，建立独立新能源网络；加大营销力度。

根据机构判断，长城汽车的旗舰新能源 SUV 上市后有望成为爆款。长城汽车公司官方也曾表示，2023年长城汽车预计推出超10款新能源产品，并在品牌战略方面持续进行全面重塑。机构纷纷表示，组织架构调整后，长城汽车各品牌定位更加清晰，有望进一步集中优势资源、提升整体效率。

另据长城汽车公告，2 月批发销量为 6.8 万辆，同比下降 4%，环比增长11%。其中新能源销售 8340 辆，同比增长 27%，环比增长 32%。有机构形容长城汽车是在新能源领域深蹲蓄势，公司持续精进技术研发实力，不断迭代升级。

同时，随着市场需求的复苏，长城汽车各品牌的新能源车型也有望拉动销量增长。有研究报告称，长城汽车智能化车型渗透率达86.17%，咖啡智能驾驶辅助系统已经累计行驶里程超过2500万公里，中国首批量产的城市辅助驾驶系统，城市NOH将率先在摩卡DHT-PHEV车型上搭载。而今，长城又开始呐喊“Hi4”技术，再次成为一个契机。

从长城汽车在新能源赛道上的种种表现来看，破局新能源市场已经成为公司的势在必得的城池。换句话说，长城汽车想要开启的是一个全新的汽车时代。

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